گیربکس موتور سیکلت و قطعات جانبی؛ انواع، اجزا، علائم خرابی و راهنمای خرید

گیربکس موتور سیکلت و قطعات جانبی یکی از مهم‌ترین بخش‌های سیستم انتقال قدرت است که وظیفه دارد نیروی تولیدشده توسط موتور را با نسبت‌های مختلف به چرخ منتقل کند. تغییر نسبت دنده باعث می‌شود موتورسیکلت بتواند در شرایط مختلف مانند شروع حرکت، شتاب‌گیری، سربالایی و حرکت با سرعت بالا، از توان موتور به شکل مناسب استفاده کند.

در موتورسیکلت‌های دنده‌ای، گیربکس از مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها، دوشاخه‌های تعویض دنده، شیفت‌درام، بلبرینگ‌ها، بوش‌ها، واشرها، خارها و قطعات مکانیزم تعویض دنده تشکیل می‌شود. بسته به طراحی موتورسیکلت، تعداد دنده‌ها و شکل دقیق قطعات می‌تواند متفاوت باشد. در بسیاری از گیربکس‌های موتورسیکلت، چرخ‌دنده‌های ورودی و خروجی به‌صورت جفت با یکدیگر درگیر هستند و انتخاب نسبت مناسب از طریق حرکت قطعات درگیرکننده روی شفت‌ها انجام می‌شود.

خرابی هر یک از قطعات گیربکس می‌تواند باعث سخت جا رفتن دنده، بیرون پریدن دنده، صدای غیرعادی، گیر کردن دسته دنده، لرزش یا انتقال نامناسب نیرو شود. بنابراین شناخت ساختار گیربکس و قطعات جانبی آن برای نگهداری و تعمیر موتورسیکلت اهمیت زیادی دارد.

گیربکس موتور سیکلت چیست؟

گیربکس موتور سیکلت مجموعه‌ای مکانیکی برای تغییر نسبت انتقال نیرو بین موتور و چرخ محرک است. موتور در محدوده مشخصی از دور موتور عملکرد مطلوبی دارد، در حالی که سرعت و بار واردشده به موتورسیکلت دائماً تغییر می‌کند. گیربکس با انتخاب نسبت‌های مختلف، این اختلاف را مدیریت می‌کند.

برای مثال، دنده‌های پایین معمولاً نسبت انتقال بیشتری برای شروع حرکت و افزایش نیروی کششی در اختیار موتور قرار می‌دهند. در مقابل، دنده‌های بالاتر برای حرکت سریع‌تر و کاهش دور موتور در سرعت‌های بالاتر مورد استفاده قرار می‌گیرند.

در گیربکس‌های دستی موتورسیکلت، انتخاب دنده معمولاً از طریق پدال یا اهرم دنده انجام می‌شود و مکانیزم داخلی گیربکس، چرخ‌دنده مناسب را درگیر می‌کند.

گیربکس موتور سیکلت چگونه کار می‌کند؟

برای درک عملکرد گیربکس باید چند بخش اصلی آن را بشناسیم.

قدرت موتور ابتدا از طریق کلاچ به شفت ورودی گیربکس منتقل می‌شود. سپس مجموعه چرخ‌دنده‌ها نسبت انتقال موردنظر را ایجاد می‌کنند و نیروی خروجی از طریق شفت خروجی به سیستم انتقال نهایی، مانند زنجیر، تسمه یا در برخی موتورسیکلت‌ها شفت، منتقل می‌شود.

در گیربکس‌های دستی، بسیاری از چرخ‌دنده‌ها به‌صورت دائم با یکدیگر درگیر هستند؛ اما انتخاب نسبت انتقال با قفل شدن چرخ‌دنده مناسب روی شفت انجام می‌شود. شیفت‌درام و دوشاخه‌های تعویض دنده وظیفه حرکت دادن قطعات انتخاب‌کننده را بر عهده دارند.

انواع گیربکس موتور سیکلت

گیربکس موتورسیکلت‌ها با توجه به طراحی و نوع انتقال قدرت، انواع مختلفی دارد.

گیربکس دستی

رایج‌ترین نوع در بسیاری از موتورسیکلت‌های دنده‌ای، گیربکس دستی چندسرعته است. راننده با استفاده از دسته یا پدال دنده نسبت مناسب را انتخاب می‌کند.

این نوع گیربکس معمولاً دارای چند دنده جلو و یک حالت خلاص است. تعداد دنده‌ها بسته به مدل موتورسیکلت متفاوت است و گیربکس‌های 5 و 6 سرعته در موتورسیکلت‌های مختلف بسیار رایج هستند.

گیربکس نیمه‌اتوماتیک

در برخی موتورسیکلت‌ها تعویض دنده دستی انجام می‌شود، اما کلاچ به شکل متفاوتی کنترل می‌شود یا عملکرد آن تا حدی خودکار است.

گیربکس اتوماتیک و CVT

در بسیاری از اسکوترها و موتورسیکلت‌های اتوماتیک از CVT استفاده می‌شود. در این سیستم به جای مجموعه معمول چرخ‌دنده‌های دنده‌ای، نسبت انتقال با تغییر قطر مؤثر پولی‌ها و تسمه تغییر می‌کند.

بنابراین قطعات داخلی و روش عیب‌یابی CVT با گیربکس دستی معمولی متفاوت است.

اجزای اصلی گیربکس موتور سیکلت

گیربکس تنها از چرخ‌دنده‌ها تشکیل نشده است. مجموعه‌ای از قطعات دقیق در کنار یکدیگر کار می‌کنند.

1. چرخ‌دنده‌های گیربکس

چرخ‌دنده موتور سیکلت اصلی‌ترین قطعه برای ایجاد نسبت‌های مختلف انتقال است.

هر جفت چرخ‌دنده نسبت مشخصی ایجاد می‌کند و دنده‌های مختلف معمولاً از چرخ‌دنده‌هایی با تعداد دندانه متفاوت تشکیل شده‌اند.

دندانه‌ها باید از نظر سایش، شکستگی و آسیب بررسی شوند. در دستورالعمل‌های سرویس موتورسیکلت نیز بازرسی دندانه‌ها و قسمت‌های درگیرکننده چرخ‌دنده از مراحل اصلی بررسی گیربکس است.

2. شفت ورودی یا Drive Shaft

شفت ورودی گیربکس نیرو را از مجموعه کلاچ دریافت کرده و به چرخ‌دنده‌های گیربکس منتقل می‌کند.

این شفت باید از نظر تاب‌داشتگی، سایش محل نشیمن بلبرینگ و وضعیت محل قرارگیری چرخ‌دنده‌ها بررسی شود.

3. شفت خروجی یا Output Shaft

شفت خروجی نیروی انتخاب‌شده را از گیربکس دریافت کرده و به سیستم انتقال نهایی منتقل می‌کند.

در موتورسیکلت‌های زنجیری، چرخ‌دنده خروجی یا دنده زنجیر جلو معمولاً روی این بخش قرار می‌گیرد.

4. شیفت‌درام یا Shift Drum

شیفت‌درام موتور سیکلت یکی از قطعات مهم مکانیزم تعویض دنده است.

با حرکت دسته دنده، شیفت‌درام می‌چرخد و شیارهای آن دوشاخه‌های تعویض دنده را به موقعیت مناسب هدایت می‌کنند. این حرکت باعث می‌شود قطعات درگیرکننده دنده روی شفت جابه‌جا شوند و نسبت موردنظر انتخاب شود.

5. دوشاخه تعویض دنده

Shift Fork یا دوشاخه تعویض دنده قطعه‌ای است که حرکت شیفت‌درام را به حرکت محوری قطعات انتخاب‌کننده روی شفت تبدیل می‌کند.

خم شدن یا ساییدگی بیش از حد دوشاخه می‌تواند باعث مشکل در تعویض دنده یا بیرون پریدن دنده شود. دستورالعمل‌های تعمیراتی نیز بازرسی خمیدگی و سایش دوشاخه‌ها را جزو مراحل مهم تعمیر گیربکس می‌دانند.

6. شفت دوشاخه‌ها

این شفت محل حرکت دوشاخه‌های تعویض دنده است و باید حرکت روان و بدون گیرکردن دوشاخه‌ها را امکان‌پذیر کند.

7. بلبرینگ گیربکس

بلبرینگ گیربکس موتور سیکلت باعث چرخش روان شفت‌ها و کاهش اصطکاک می‌شود.

صدای غیرعادی، زبری هنگام چرخش یا وجود لقی غیرطبیعی می‌تواند نشانه خرابی بلبرینگ باشد. در دستورالعمل‌های سرویس، بررسی روانی چرخش و وجود نقاط گیر یا زبری از روش‌های تشخیص وضعیت بلبرینگ عنوان شده است.

8. بوش گیربکس

بوش‌ها در برخی بخش‌های گیربکس برای ایجاد سطح مناسب چرخش یا فاصله‌گذاری بین قطعات استفاده می‌شوند.

سایش بوش می‌تواند باعث افزایش لقی و تغییر موقعیت قطعات شود.

9. واشرهای تنظیم و تراست

واشرهای تراست و تنظیم برای کنترل لقی محوری و موقعیت برخی قطعات استفاده می‌شوند. ضخامت و محل نصب این واشرها در طراحی دقیق گیربکس اهمیت دارد.

10. خار و رینگ نگهدارنده

خارهای فنری یا Circlip از جابه‌جایی محوری برخی چرخ‌دنده‌ها و قطعات روی شفت جلوگیری می‌کنند.

خرابی یا نصب اشتباه این قطعات می‌تواند باعث حرکت نامناسب اجزای داخلی گیربکس شود.

11. کاسه‌نمد گیربکس

کاسه‌نمد گیربکس موتور سیکلت برای جلوگیری از خروج روغن در محل عبور شفت‌ها استفاده می‌شود.

نشتی روغن در اطراف شفت خروجی یا ورودی می‌تواند نشانه فرسودگی کاسه‌نمد باشد.

12. مکانیزم تعویض دنده

این مجموعه ممکن است شامل دسته دنده، محور تعویض، فنر برگشت، اهرم‌ها، غلتک یا مکانیزم تعیین موقعیت و قطعات نگهدارنده باشد.

در بعضی موتورسیکلت‌ها قطعات مکانیزم تعویض دنده در فهرست قطعات سازنده به‌صورت جداگانه ارائه می‌شوند.

قطعات جانبی گیربکس موتور سیکلت

منظور از قطعات جانبی گیربکس موتور سیکلت قطعاتی است که در کنار مجموعه اصلی گیربکس برای انتقال نیرو، تعویض دنده، آب‌بندی و نگهداری قطعات استفاده می‌شوند.

مهم‌ترین آنها عبارت‌اند از:

• بلبرینگ‌ها
• بوش‌ها
• کاسه‌نمدها
• واشرهای تراست
• واشرهای تنظیم
• خارها و رینگ‌های نگهدارنده
• شفت‌ها
• دوشاخه‌های تعویض دنده
• شیفت‌درام
• فنرهای مکانیزم تعویض دنده
• اهرم و محور تعویض دنده
• دنده خروجی
• پیچ‌ها و مهره‌های مخصوص
• قطعات نگهدارنده شفت
• یاتاقان‌ها و اجزای مرتبط

وجود دقیق این قطعات به طراحی و مدل موتورسیکلت بستگی دارد.

علائم خرابی گیربکس موتور سیکلت

خرابی گیربکس می‌تواند با علائم مختلفی ظاهر شود.

سخت جا رفتن دنده

اگر دنده‌ها به‌سختی انتخاب شوند یا برای تعویض دنده به نیروی غیرعادی نیاز باشد، باید مکانیزم تعویض دنده، کلاچ و اجزای داخلی گیربکس بررسی شوند.

بیرون پریدن دنده

بیرون پریدن دنده موتور سیکلت یکی از علائم مهم است و ممکن است به فرسودگی قطعات درگیرکننده، دوشاخه تعویض دنده، شیفت‌درام یا سایر اجزای داخلی مربوط باشد.

صدای غیرعادی

صدای زوزه، تق‌تق یا صدای فلزی از ناحیه گیربکس می‌تواند نشانه وجود مشکل در چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها یا لقی قطعات باشد.

گیر کردن دنده

گیر کردن دسته دنده یا ناتوانی در انتخاب بعضی دنده‌ها می‌تواند به مکانیزم تعویض دنده یا قطعات داخلی مرتبط باشد.

لرزش هنگام انتقال نیرو

لرزش ممکن است از گیربکس، کلاچ، زنجیر و دنده زنجیر یا سایر بخش‌های سیستم انتقال قدرت ناشی شود؛ بنابراین برای تشخیص دقیق باید کل مجموعه بررسی شود.

نشتی روغن

وجود روغن در اطراف پوسته گیربکس یا محل شفت‌ها می‌تواند نشانه خرابی کاسه‌نمد، واشر یا آسیب پوسته باشد.

دلایل خرابی گیربکس موتور سیکلت

عوامل مختلفی می‌توانند باعث خرابی گیربکس شوند:

• کمبود روغن یا روغن نامناسب
• تعویض دنده نادرست
• وارد کردن فشار بیش از حد به دسته دنده
• فرسودگی طبیعی چرخ‌دنده‌ها
• خرابی بلبرینگ‌ها
• خم شدن دوشاخه تعویض دنده
• خرابی شیفت‌درام
• شکستگی یا سایش دندانه‌ها
• تنظیم نامناسب مکانیزم تعویض دنده
• ضربه شدید
• استفاده طولانی‌مدت با قطعات فرسوده
• مونتاژ اشتباه پس از تعمیر

نقش روغن در عملکرد گیربکس

در بسیاری از موتورسیکلت‌ها، روغن موتور وظیفه روانکاری بخش‌هایی از موتور و گیربکس را نیز بر عهده دارد؛ اما نوع و مشخصات روغن باید مطابق توصیه سازنده باشد.

روغن مناسب باعث کاهش اصطکاک و کمک به دفع حرارت قطعات می‌شود. کمبود روغن یا استفاده از روغنی با مشخصات نامناسب می‌تواند به قطعات داخلی آسیب وارد کند.

تعویض روغن باید طبق برنامه سرویس و مشخصات درج‌شده در دفترچه همان موتورسیکلت انجام شود.

چگونه خرابی گیربکس را تشخیص دهیم؟

عیب‌یابی باید مرحله‌به‌مرحله انجام شود.

ابتدا موارد بیرونی مانند:

• تنظیم کابل یا مکانیزم کلاچ
• وضعیت دسته دنده
• محور تعویض دنده
• روغن
• نشتی
• زنجیر و دنده زنجیر

بررسی می‌شوند.

اگر مشکل همچنان وجود داشته باشد، ممکن است نیاز به بررسی داخلی گیربکس باشد.

در سرویس گیربکس، معمولاً چرخ‌دنده‌ها، دندانه‌ها، محل درگیری، بلبرینگ‌ها، بوش‌ها، دوشاخه‌ها، شیفت‌درام و شفت‌ها از نظر سایش، آسیب و تغییر شکل بررسی می‌شوند.

چه زمانی گیربکس نیاز به تعمیر دارد؟

اگر یکی از علائم زیر به‌صورت مداوم وجود داشته باشد، بررسی تخصصی گیربکس ضروری است:

• بیرون پریدن مکرر دنده
• صدای شدید و غیرعادی
• گیر کردن دنده
• ناتوانی در انتخاب یک یا چند دنده
• وجود براده فلزی غیرعادی در روغن
• نشتی قابل توجه
• خرابی مکرر مکانیزم تعویض دنده
• تغییر محسوس عملکرد پس از تعمیر قبلی

تعمیر گیربکس معمولاً نیازمند باز کردن بخش‌هایی از موتور و نیمه کردن کارتل یا جدا کردن پوسته‌های مربوطه است و به همین دلیل بهتر است توسط تعمیرکار دارای تجربه در همان مدل انجام شود. در بسیاری از دستورالعمل‌های سرویس نیز برای دسترسی به شفت‌ها، دوشاخه‌ها و شیفت‌درام، باز کردن مجموعه کارتل و جداسازی اجزای داخلی لازم است.

تفاوت تعمیر گیربکس با تعویض گیربکس

در برخی موارد فقط یک یا چند قطعه مانند بلبرینگ، کاسه‌نمد، دوشاخه یا چرخ‌دنده آسیب دیده است و می‌توان قطعات معیوب را تعویض کرد.

اما اگر تعداد زیادی از قطعات فرسوده باشند یا پوسته و شفت‌ها آسیب جدی دیده باشند، ممکن است تعمیر گسترده‌تر یا تعویض مجموعه از نظر فنی و اقتصادی بررسی شود.

تشخیص باید بر اساس وضعیت واقعی قطعات انجام شود و نمی‌توان برای همه موتورسیکلت‌ها یک روش ثابت تعیین کرد.

راهنمای خرید قطعات گیربکس موتور سیکلت

خرید قطعات گیربکس به دلیل حساسیت بالای این مجموعه نیازمند دقت زیادی است.

مدل و سال موتورسیکلت

اولین مرحله، مشخص کردن برند، مدل، حجم موتور و سال ساخت است.

شماره فنی

بهترین روش برای کاهش خطای خرید، تطبیق Part Number یا شماره فنی قطعه با کاتالوگ سازنده است.

ابعاد قطعه

در قطعاتی مانند بلبرینگ، بوش، واشر و شفت، ابعاد دقیق اهمیت زیادی دارد.

تعداد دندانه‌ها

در خرید چرخ‌دنده باید تعداد دندانه‌ها، قطر، عرض، نوع درگیری و محل قرارگیری قطعه بررسی شود.

جنس و کیفیت ساخت

قطعاتی مانند چرخ‌دنده و شفت تحت بار و تنش زیادی قرار می‌گیرند؛ بنابراین کیفیت مواد اولیه و عملیات ساخت اهمیت زیادی دارد.

اصلی یا افترمارکت

قطعات OEM معمولاً بر اساس مشخصات طراحی‌شده برای همان موتورسیکلت تولید یا تأمین می‌شوند. قطعات افترمارکت نیز می‌توانند گزینه مناسبی باشند، مشروط بر اینکه سازگاری و کیفیت آنها مشخص باشد.

نکات مهم هنگام تعویض قطعات گیربکس

هنگام باز کردن گیربکس، محل قرارگیری قطعات باید با دقت ثبت شود. تعداد و ضخامت واشرها، جهت نصب چرخ‌دنده‌ها، ترتیب خارها و موقعیت دوشاخه‌ها می‌تواند در عملکرد نهایی تأثیر داشته باشد.

راهنماهای تعمیراتی نیز بر توجه به جهت و موقعیت دوشاخه‌های تعویض دنده، شیار شیفت‌درام و ترتیب قطعات روی شفت‌ها تأکید دارند.

پس از مونتاژ نیز باید حرکت چرخ‌دنده‌ها و شفت‌ها بررسی شود تا گیرکردن یا حرکت غیرعادی وجود نداشته باشد.

نگهداری از گیربکس موتور سیکلت

برای افزایش عمر گیربکس:

• روغن را طبق برنامه سازنده تعویض کنید.
• از روغن با مشخصات توصیه‌شده استفاده کنید.
• نشتی روغن را نادیده نگیرید.
• از تعویض دنده همراه با فشار غیرضروری خودداری کنید.
• وضعیت کلاچ را بررسی کنید.
• مکانیزم تعویض دنده را تمیز و سالم نگه دارید.
• در صورت شنیدن صدای غیرعادی، عیب‌یابی را به تأخیر نیندازید.
• هنگام تعمیر، از قطعات سازگار استفاده کنید.
• پس از تعمیر، عملکرد همه دنده‌ها را بررسی کنید.

عوامل مؤثر بر قیمت گیربکس و قطعات جانبی

قیمت گیربکس موتور سیکلت و قطعات جانبی به عوامل مختلفی بستگی دارد:

• مدل و حجم موتور
• برند موتورسیکلت
• نوع گیربکس
• تعداد دنده‌ها
• اصلی یا افترمارکت بودن قطعه
• جنس و کیفیت ساخت
• شماره فنی
• وارداتی یا تولید داخلی بودن
• کمیاب بودن قطعه
• نوع قطعه؛ چرخ‌دنده، شفت، بلبرینگ، شیفت‌درام و...
• نو یا کارکرده بودن
• هزینه تعمیر و اجرت نصب

در قطعات حساس گیربکس، مقایسه قیمت بدون توجه به کیفیت و سازگاری می‌تواند باعث هزینه‌های بیشتر در آینده شود.

آیا قطعات گیربکس موتور سیکلت قابل تعویض هستند؟

بله. بسیاری از اجزای گیربکس مانند چرخ‌دنده‌ها، بلبرینگ‌ها، بوش‌ها، کاسه‌نمدها، واشرها، خارها، دوشاخه‌ها و برخی شفت‌ها قابلیت تعویض دارند.

با این حال، هر قطعه باید مطابق مشخصات همان مدل انتخاب شود. در برخی موارد نیز تعویض یک قطعه بدون بررسی قطعات درگیر با آن می‌تواند باعث خرابی مجدد شود.

برای مثال، اگر یک چرخ‌دنده به دلیل سایش قطعه درگیر آسیب دیده باشد، بررسی جفت چرخ‌دنده و قطعات انتخاب‌کننده نیز اهمیت دارد.

جمع‌بندی

گیربکس موتور سیکلت قلب سیستم انتقال دنده‌ای است و نقش مهمی در تبدیل و انتقال نیروی موتور به چرخ دارد. این مجموعه از قطعات متعددی مانند چرخ‌دنده، شفت ورودی و خروجی، شیفت‌درام، دوشاخه تعویض دنده، بلبرینگ، بوش، کاسه‌نمد، واشر و خار تشکیل شده است.

عملکرد صحیح این قطعات باید کاملاً هماهنگ باشد. فرسودگی چرخ‌دنده‌ها، خم شدن دوشاخه، خرابی بلبرینگ، مشکل در شیفت‌درام یا کمبود روغن می‌تواند باعث بروز مشکلاتی مانند سخت جا رفتن دنده، بیرون پریدن دنده، صدای غیرعادی و نشتی روغن شود. دستورالعمل‌های تعمیراتی سازندگان نیز بازرسی چرخ‌دنده‌ها، دندانه‌ها، دوشاخه‌ها، شیفت‌درام، شفت‌ها و بلبرینگ‌ها را در تعمیر گیربکس ضروری می‌دانند.

برای خرید قطعات گیربکس نیز باید مدل و سال موتورسیکلت، شماره فنی، ابعاد، تعداد دندانه‌ها، جنس و کیفیت ساخت را بررسی کرد. استفاده از قطعه سازگار و رعایت روش صحیح مونتاژ، نقش مهمی در دوام و عملکرد گیربکس دارد.

سوالات متداول درباره گیربکس موتور سیکلت و قطعات جانبی

گیربکس موتور سیکلت چه وظیفه‌ای دارد؟

گیربکس نسبت انتقال نیرو بین موتور و چرخ را تغییر می‌دهد و کمک می‌کند موتورسیکلت در سرعت‌ها و شرایط مختلف از توان موتور به شکل مناسب استفاده کند.

مهم‌ترین قطعات گیربکس موتور سیکلت کدام‌اند؟

چرخ‌دنده‌ها، شفت ورودی، شفت خروجی، شیفت‌درام، دوشاخه‌های تعویض دنده، بلبرینگ‌ها، بوش‌ها، واشرها، خارها و کاسه‌نمدها از مهم‌ترین قطعات این مجموعه هستند.

علت بیرون پریدن دنده موتور سیکلت چیست؟

فرسودگی قطعات درگیرکننده چرخ‌دنده، خرابی یا خم شدن دوشاخه تعویض دنده، سایش شیفت‌درام، مشکلات مکانیزم تعویض دنده و برخی مشکلات مربوط به مونتاژ می‌توانند از عوامل آن باشند. برای تشخیص دقیق باید گیربکس و مکانیزم تعویض دنده بررسی شوند.

آیا خرابی بلبرینگ گیربکس باعث ایجاد صدا می‌شود؟

بله، بلبرینگ فرسوده ممکن است هنگام چرخش صدای غیرعادی یا زبری ایجاد کند. با این حال، صدای گیربکس می‌تواند از چرخ‌دنده‌ها و سایر قطعات نیز ناشی شود.

آیا همه موتورسیکلت‌ها گیربکس مشابه دارند؟

خیر. تعداد دنده‌ها، ساختار شفت‌ها، مکانیزم تعویض دنده و حتی نوع انتقال قدرت در موتورسیکلت‌های مختلف متفاوت است.

چه زمانی باید قطعات گیربکس را تعویض کرد؟

هنگامی که قطعه از حد مجاز سایش عبور کرده، دچار شکستگی یا تغییر شکل شده باشد یا عملکرد آن با مشخصات سرویس سازنده مطابقت نداشته باشد. قطعاتی مانند دندانه‌ها، شفت‌ها، بلبرینگ‌ها و دوشاخه‌ها باید بر اساس وضعیت واقعی بررسی شوند.

آیا می‌توان قطعات افترمارکت گیربکس خرید؟

بله، به شرط آنکه قطعه از نظر شماره فنی، ابعاد، جنس، کیفیت ساخت و سازگاری با مدل موتورسیکلت مناسب باشد.